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欧美日后驱跑车到底差在哪里?

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发表于 2017-1-18 00:32:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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无论怎么说,现在的汽车都在变得越来越相同,甚至连搭载的技巧也开端偏向于同质化。尤其在跑车车型中,引擎舱里窝着的不是一具4缸涡轮引擎,就是一具带机械增压或双涡轮的年夜V8,不外,在35,000这个价位的跑车里,你仍是可以或许找到几台不同凡响的家伙。
在几个月前,只有宝马能在这个价位里给你个准确的选择,究竟有机能的双门四座跑车也就只有M235i了;但跟着搭载V8引擎的Mustang GT在英国登岸,至少我们还有了其他选择。而RC200t F Sport是否能凭着自身的机能,在这个市场抢下一杯羹呢,让我们接着看。
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M235i出生于2014年,而在比来,输出更强的新款车型M240i也要与我们会晤了。M235i这款车应用了一具6缸涡轮引擎,车身小巧而紧凑,你也能在3个踏板和2个踏板之间做出决定(当然,我们毫无疑问选择了前者),尽管它和Mustang GT在车门数、座位数以及驱动方法上都一样。
但现实上,它们是两台完整纷歧样的车:福特为Mustang GT搭载了天然吸气鼓鼓引擎,用8个气鼓鼓缸做出5L的排气鼓鼓量,而Mustang GT的车身也要比M235i长了足足一英尺,和短小精干的M235i完整不属于一个级别,当然,和宝马一样,福特也有分歧变速箱供你选择。雷克萨斯RC200t F Sport的尺微暇也和这两台车分歧,而它搭载了一款4缸涡轮引擎,并只供给主动变速箱。从汽车工程师的角度来看,这三款车之间的差异很年夜,它们开起来亦会有不少差别。
M235i的设计理念很简略:在一个可及的价钱内乱,给你造一台机能足够强悍、又驾驶乐趣实足的小跑车。相对民众的Golf R来说,M235i更能让你找到最真实的本身,这也是我们爱好它的原因。虽说仍不克不及将它称为完善。
2979cc的直列6缸涡轮引擎上身之后,最年夜321bhp和332lb ft(约合450Nm)的输出,让搭载手动变速箱的M235i从静止跑到62mph仅需不到5秒,极速则能到达155mph。而在本年炎天,你甚至能以35,235的起步价往买一台更强盛的M240i。
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M235i的造型相当帅气鼓鼓,也很有肌肉感,但M2问世之后就有些相形见绌了,不外它的内乱饰依旧很有吸引力。虽说M235i设计了后排,但你最好别用这后排来载人,要知道,后排乘客可不会由于这狭窄的空间而感谢你。
想描写M235i行驶动作生怕有点艰苦,一般而言,我们会用底盘的软硬来描写一台车在行驶进程中发生的高低俯仰、摆布侧倾,以及它们在路上经由过程沟沟坎坎的表示;而在M235i上,你起首能感触感染到这车跑起来其实是太颠了,而经由过程沟沟坎坎的时辰,避震的过剩动作也良多,这听起来很糟糕,但也不得不认可,它的抓地力仍是相当不错的。
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工程师们在M235i上投进了不少血汗,虽说它不是真正的M power车型,但它依旧拥有杰出的机动性和一副能随时响应路面情形的底盘,甚至完整不会呈现转向不足。比起来说,用M235i攻弯道更为舒服,跑圈的节拍也更稳固。
因为M235i拥有线性、流利又清楚的转向,以及杰出的引擎响应,宝马也为它供给了一款可选装的LSD限滑差速器。这个做法相当明智,究竟在没有限滑差速器的时辰,很少有人能轻松把握如许的马力、并准确把持车辆的动作。
虽说想在M235i上找毛病并不难,但你也能找到很多分歧的驾驶乐趣。总的来说,假如你想要一台可以或许进行深度驾驶的车子,又惧怕日常通勤带来的乏味,想必它是个不贰选择。
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Mustang GT的规格稍高,当你刚从M235i上出来并换乘到Mustang GT之后,你可能会由于它们之间的巨细差别而不顺应,就像你忽然换上了年夜一号的晚号衣似的;而就内乱饰而言,Mustang GT 的用料显明没有M235i那么精巧,到处都能触手可及的硬质资料似乎在暗示你,这就是老美的作风。不外,在粗犷内乱饰的背后,或许透着福奸细程师的些许无奈——为了压低车价而不得不做出这种就义。
用软材质内乱饰换了一个V8,Mustang GT在某种意义上显然是胜利的,或许野性和猖狂才是老美的天性。这具引擎的转速爬升并不快,但杰出的输出,以及那令人愉悦的声音城市让你忘失落这个细节。
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V8引擎拥有更杰出的410bhp最年夜马力和391lb ft(约合530Nm)的最年夜扭矩,毫无疑问,它是三台车中最强的。据福特称,它只须要4.8秒即可完成0-62mph的加快,而限速也被设定在155mph,34,995的起步价甚至比M235i更低一些。
这一代的Mustang GT与之前的车型都分歧,它参考了全球设计部分的看法,并在全球市场长进行发卖;因为现款车型的后轴改用了多连杆设计,它在弯道的表示也更好、更抓地,而且这种均衡还不太等闲会被你不妥的油门动作给损坏失落。
虽说如斯,但没说Mustang GT的屁股就必定很诚实,只不外车尾的滑动都是基于可控的情形下进行的。总的来说,Mustang GT的表示就如传统的pony car一样,驾驶起来不如M235i那么***,底盘的回馈甚至还透着些慵懒。顺带一提,在英国那狭窄的路面上驾驶这台大师伙,也不是件轻易的工作。
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Mustang GT的转向回馈欠安,但换挡的手感却不错,进挡精准不生硬,刹车的表示也很好,只不外我至今没找到一个适合跟趾的体位,假如你有独门技能,记得写信告知我。作为主打活动的跑车,可以说Mustang GT在把握感上已经被M235i无情击倒了。
M235i和Mustang GT是两台完整分歧的车型,但雷克萨斯RC200t F Sport也完整不像它们中的任何一方。RC200t F Sport上的仪表设计就像20世纪70年月的概念车一般科幻,同时用料和工艺也是最好的;或许有人不爱好雷克萨斯的做法,但若全球的汽车厂商都像德国人一样造车,那么世界上就会少了良多乐趣,最最少,RC200t F Sport的外不雅确定不会被设计得这么抢眼。
毫无疑问,RC200t F Sport的输出是三台车中最温顺的,它所搭载的那具2.0L的涡轮引擎被压榨出了242bhp的最年夜马力和258lb ft(约合350Nm)的最年夜扭矩,完成0-62mph加快测试须要7.5秒,限速则为143mph。它在三台车中是最慢的,但它倒是最贵的,起售价高达36,495!
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若想让RC200t F Sport跑快点,你只能进行全油门加快,而更无奈的是,你在驾驶时须要把变速箱坚持在活动模式,不然那慵懒的油门回馈便会一向挥之不往。
更少的路面回馈,却让RC200t F Sport的行驶感更为精巧,风噪和路噪都被把持得很好,你可以很轻松地驾驶它进行代步,也可以用它来胜任GT车型最原始的工作——来一次浪漫的远程观光。只不外,在驾驶进程中,你会显明发明的它的转向回馈如同打游戏一般虚幻,变速箱的手动换挡恳求响应也相当慢,深踩油门的时辰也没有最纯洁的知足感。
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这具底盘的调校更偏向舒适,是以在驾驶进程中,时常会以转向不足的动作来表示,同时,无论车身姿势仍是抓地力,它的表示都不尽人意。1675KG的车重在必定水平上也成为种包袱了。
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事实上,三款车都有本身的取向,有本身的性情,是以我们也很难判定谁对谁错。M235i最受我们的承认,由于它是最有趣,也最轻易开快的车型,但你也能以分歧的来由将别的两款车评为冠军。究竟,现在的汽车越来越相同,无论怎么说,这3款现在仍在保持自我的跑车都是胜利的、是值得我们赞赏的。
轮到你说:
你感到一台优良的后驱跑车应当具备什么前提?说说你印象最深的后驱跑车。
本文为“吴佩频道”编译,译者:陈毅忞。
吴佩频道:由车评人吴佩创建,和他的伴侣们一路,专为深度懂车、玩车人群、看法魁首打造的一个高端受众品牌。
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游客  发表于 2017-1-22 03:55:42
北京人这是什么东东啊
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