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ofo宣布第一代智能锁:单车年夜战迎来分水岭

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发表于 2017-1-18 15:35:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
文/韦物主义
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从客岁开春起,互联网创投范畴最猖狂的莫过于“共享单车”了。
在北京的地铁口、黉舍、小区、CBD,呈现了越来越多各类色彩(当然是以黄色、橙色为主)可以随时取用的“共享单车”。
而数十亿美金风险投资资金涌进“共享单车”这条赛道,让共享单车开端在一线城市发力,并下沉到一线城市之外的二三线城市。而新的一年,获得大批“粮草”,模式清楚,出产供给链也预备充分的共享单车们,生怕即将在2017年开端全国性的结构年夜战了。
在客岁12月份,韦物主义就剖析:假如共享单车要做全国性计谋结构战,比起其他互联网科技公司,“造车的本钱”将会成为其扩大的最年夜阻碍。而只有冲破了这个阻碍的玩荚冬才干获得单车年夜战的结构上风。
而1月17日,ofo推出的“智能锁”产物的呈现,或许是印证单车年夜战局面的转折点。
作甚ofo智能锁?
就是ofo把此刻的“机械暗码锁”进级为“机械+智能锁”,除了暗码锁,经由过程二维码扫描也能开锁,并且,这个智能锁只要加在任何一个通俗自行车上,就能让这个自行车成为“共享单车”,最低本钱实现共享单车功效。
正如金沙江创逢迎伙人朱啸虎所说:摩拜投进1辆车,ofo可以做10辆。共享单车属于共享经济,而共享经济终极决胜点是“范围化”,而专注在低本钱扩大、用户体验优化的ofo无疑走在一条准确的途径上。
智能锁能为ofo带来什么?
智能锁只是单车上很小的一个配件,但在无桩单车模式下,这个小配件的感化被极年夜放年夜。
在推出智能锁之前,ofo应用的是按键盘和转轴的数字机械锁,这种锁固然有故障率低、打开胜利率近乎100%的长处,但同样也轻易让一些妄想小廉价的用户“薅羊毛”,加之机械锁不具备定位才能,这使得ofo的运营难度和本钱被拉高。
但同样,竞争敌手摩拜采取的电子锁也有着本身的把柄,那就是在严寒的气象下,其扫码打开胜利率会年夜幅下降,或者是导致打开速度变慢,这带来了很差的用户体验。此外因为采取了发电花鼓对电子锁供电,摩拜在骑行进程也会碰到比拟吃力的情形,这一点也激发了不罕用户的吐槽。
电子锁和机械锁就像是硬币的两面,都有着各自的上风和劣势,看上往似乎不成兼得,但ofo在憋了许久之后终于拿出懂得决计划,将数字机械锁与电子锁做到了一路,既保存了机械锁轻易开启、不受室外情况影响的长处,同时可以实现随秘密码,关锁可见,关锁完成后体系主动扣费。而因为没有采取发电花鼓,而是应用了待机时光两年的低功耗体系,所以ofo的智能也不会并不会带来额外的骑行阻力。
可以说ofo在调换智能锁之后,在开锁体验和骑行体验上都已经优于摩拜,但ofo的初版智能锁依然也有没有解决的题目,那就是GPS定位题目。
出于功耗斟酌,ofo没有采取及时定位,而是采取了一天回传一次定位信息的方法,尽管这一功效必定水平上下降了ofo今朝车辆调剂运营的难度,但对于用户而言,依然没有解决不克不及及时寻车的题目,而这在车辆密度不敷的区域会带来用户体验欠安,以及车辆流转速度较慢的题目。
当然在智能锁的功效上,ofo本次换锁还带来了另一个主要影响,那就是ofo可以将这个智能锁加装在肆意单车上,将通俗单车改革成共享单车。这个功效固然不会直接带来用户体验上的变更,却为将来ofo贸易模式的彻底转变埋下了伏笔。
小智能锁背后的共享年夜生意:低本钱扩大
无论是ofo仍是摩拜,固然是名字是叫“共享单车”,但现实上和共享经济的概念仍是有误差的,由于今朝两家投放的车辆均为平台购买或者制作的,并非共享经济的C2C模式,而是相似于Car2Go分时租赁汽车的B2C模式,这也使得共享单车的生意模子是范围经济,却不具有任何外部性;用户增加只能带来口碑传布,却无法形成收集效应。抽象的来看,也就是说ofo和摩拜今朝的用户增加,同其投放的车辆数目是成线性增加的,而且跟着用户渗入率的进步,增加的斜率不竭降落。
由于是范围经济模子,所以我们看到单车年夜战几乎成了一场烧钱造车的┞方争,分歧于当初滴滴和快的经由过程补助撬动司机端和乘客真个方法,单车平台们对用户并无太多补助,而是将重要的资金投进了车辆购买与投放上,经由过程投放更多车辆形成密度,从而推进用户应用。
这似乎注定是一场重本钱的游戏,让我们禁不住想起当初京东、当当等B2C电商平台的猖狂烧钱年夜战,终极京东胜利盘踞了自营B2C过半以上的市场,形成了范围效应,进而下降了本钱,树立起了护城河。
但ofo此次投放应用的智能锁或许会转变如许的格式,因为可以加装到通俗用户的单车上,将通俗单车改革成共享单车,这就使得ofo具有收集效应,即形成投放单车可以带来用户增加,用户增加同样可以带来平台上共享单车数目增添的良性轮回。这将极年夜地下降ofo将来扩大的边际本钱,而且使得ofo扩大的边际本钱可以跟着其单车共享收集的扩展而连续下降。在线下现实上是有太多的闲置单车可以被共享的,只是此前一向缺乏一种方法将这些存量单车共享出来,ofo经由过程可加装的智能锁解决了这个题目。
不外也许在现实地改革进程中,ofo或许还会见临通俗单车若何被用户辨认,以及共享小我单车后若何获得收益等实际的操纵题目,但至少跟着智能锁的推出,ofo可以加倍勇敢地加快其今朝“一天一城”的扩大打算,先将“种子单车”撒到各个城市,再在将来经由过程改装共享的方法撬动本地存量的单车。
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当然实现真正单车共享的工作还有待ofo进一步推进,而现在推出新款智能锁带给ofo最明显的利益无疑则是把持了一些不文明的应用行动,增添了ofo今朝的有用订单数和收进,带来更好的现金流。这将使得ofo在自己造车本钱不高的情形下,ofo在资金方面的压力更小,不必像摩拜一样将存亡系于融资,坚持了健康的贸易模式。
写在最后
据悉,ofo的首批“机械+智能锁”将会投放在北京中关村地铁沿线、北京年夜黉舍园、沙河地域。而跟着ofo为小黄车加上智能锁,共享单车们从产物上的差别化正在逐渐被缩小,车辆投放和用户扩大速度正在成为各方竞争的要害。
“我们选择登月以及选择实现其他目的,并不是由于它们看起来轻易,而恰是由于它们艰苦重重。”ofo结合开创人张巳丁前不久在一次讲话中引用了这句肯尼迪的名言,或许在说出这句话的时辰他应当回忆起了ofo最初方才进进的校园时的情况,那时的ofo是真正的共享模式,车辆都来自开创团队成员和他们身边的人,这群刚结业的北年夜学生尽力地在黉舍中寻找愿意共享本身单车的用户。
而一年半后,他们又一次从头回到了出发点——让通俗人的单车共享出来,只不外这一次他们或许并不须要再向本身的用户苦苦说明,由于他们已经用一年多的时光转变了外界对共享单车的熟悉,而当单车再一次回到共享两字时,时下这场共享单车年夜战的天平也已经悄然产生了倾斜。
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韦物主义,互联网科技趋向、立异贸易剖析。
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游客  发表于 2017-1-22 04:29:00
好好 学习了  广东东莞人确实不错
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申请友链|

GMT+8, 2017-4-26 18:04

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